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东部公交推出了e巴士后，公司内部常规公交车司机刘永谦开始在空休日兼职做e巴士司机。他开的正是蒋莉平常乘坐的P400线路。他说：“兼职做e巴士司机，每月能多赚2000块，现在每月能领8000块钱工资（税后）。”此前，刘永谦只开常规公交车，每天工作9至10个小时，每月工作20天左右，空休10天左右。e巴士业务推出后，东部公交内部表现好的常规公交车司机可以在空休日兼职做e巴士线路司机。他说：“一般四五个司机负责一条（e巴士）线路，每人一个月开五六天，每天早晚两个来回，一天大概开六七个小时。空休时间还有5天左右，休息能得到保障，收入也能提高。”

e巴士项目启动以来，东部公交采用轻资产模式，项目投入少，但是取得的经济效益、社会效益明显。贾涛告诉记者，由于e巴士品质公交项目车辆全部采用纯电动公交车辆，在稳定的政府补贴政策支持下，实现了零排放的目标，还实现了减少小汽车出行数量、降低能源消耗、减少二氧化碳排放等社会效益。据统计，目前，该项目每日吸引约9500个私家车车主选择e巴士出行，日均减少二氧化碳排放量约250.1吨。与此同时，e巴士的油电差价（纯电动公交车充电价格与常规动力车辆燃油价格的差价）和票款收入等还使得企业获得了经济效益。

但他表示，总的来说，美欧矛盾仍只是西方阵营“内部问题”，并未实质性改变美欧关系基本格局。双方合作有强大历史传统、共同价值观为依托，现实又有庞大经济利益勾连，难以轻易割裂。[第一评论]跨大西洋关系是战后数十年来美欧双方竭力维护的外交支柱。然而，这一届美国政府似乎并不认这个理，反而认准美国是在为盟国牺牲，决定“甩包袱”。

2016年至2018年，聚力文化广告推广业务实现的毛利润共计3.14亿元。2018年年报显示，聚力文化广告推广业务实现营业收入12.68亿元，占总营业收入的69.54%，2017年广告推广业务实现的营业收入占总营收的51.53%。聚力文化未来会走向何方？二级市场人士对新京报记者表示，浙江帝龙新材的财务数据不公布对上市公司的影响极其负面，但前实际控制人姜飞雄直接持有上市公司4.35%的股权，想要拿回上市公司控制权的可能性不大，后期不排除地方金融机构给予扶持的可能。

民营银行方面也在做出调整。微众银行12月7日发公告称，“智能存款+”即将售罄，并限时开放存入，开放结束后，“智能存款+”将暂停存入，已存入资金的利率维持不变，取出不受影响。除此之外，苏宁银行的“升级存”产品悄然下线；网商银行“定活宝”实行每日限额销售。

三是去年中国向全球支付的知识产权费用大概为290亿美元，其中很大的比例付给了美国。除上述三方面因素外，中国的出口产品中，外资企业的出口占比较大，约占45%。民营企业出口占比也很高，几乎达到45%。国企出口的占比仅为10%。上述结构也可以推断出贸易摩擦和征收关税对中国经济的结构性影响。