
▍化工:短期看好医疗耗材及消毒用化学品,中期关注湖北产能停产情况带来的相关产品价格上涨,长期利好动物皮毛替代产品超纤、合成革类产品。▍公用环保:历史上逆周期防御性的公用事业板块在疫情期间表现优异,首选火电龙头,此外大固废中的环卫龙头有望迎来长期催化。
早起的鸟儿并未有食,虽然依靠最早进入摩托车行业获得的成功,力帆完成了原始资本的积累,但是从摩托到汽车行业的跨度,力帆却历经困难。2003年8月,力帆收购重庆专用汽车制造厂80%股份,改名为重庆力帆汽车有限公司,标志力帆正式进军汽车行业。造车核心技术的缺乏,令到力帆像其他国有大型汽车企业的遭遇一样,自主造车困难重重。然而,力帆不像其他拥有合资项目的国有汽车集团,他们能够通过合资攫取巨额利润来反哺自主板块,力帆汽车只能依靠摩托车的盈利来输血汽车行业,这样无疑杯水车薪。
去年,银保监会公布了北京市、湖南省、四川省设立的多家地方AMC,分别是北京资产管理有限公司、长沙湘江资产管理有限公司、成都益航资产管理有限公司,可参与本省市范围内不良资产批量转让工作。三地申请地方AMC牌照21世纪经济报道记者获悉,监管层此前考虑在上海、浙江和深圳三地设立从事P2P不良资产处置的地方资产管理公司,协助化解P2P网贷形成的不良资产。
相对于中国海军需要兼顾近海和远海多重作战任务,我们对面的日本海上自卫队的发展则更为明确。首先,日本海上自卫队被定义为“亚洲第一反潜大队”,所以其主要作战舰艇都集中在驱逐舰、护卫舰和常规潜艇。这一方面是受制于美国日之间的安保协定,另一方面也是日本在现有国情条件下的最优发展套路。但是,日本在心中一直有造大舰的梦想。一位旅日作家曾经描述过这样的场景:在上个世纪70到90年代,日本以前每下水一艘大型的驱逐舰,日本的船厂工人就会像当年欢迎日本的大和号战列舰,以及其他大型战舰的时候一样,站在滑道两边高呼“万岁”,看着舰艇奔向进入大海。这可以说是日本旧海军的一种情怀。只不过在现有条件下,日本的“情怀”很难继续发挥,另一方面是由于造大型舰艇需要更多的预算,另一方面也是由于日本的作战空间的不断被压缩,使得日本海上自卫队在造大舰或者是招全能舰这两方面权衡时有着很多的犹豫。
PS:尽管国内外预计投产产能较多,但按照往年MEG经常延迟的惯例,加上当前较差的基本面,预计在四季度投产的产能大概率会推迟到明年。国内今年预计也就不到100万吨的新产能。国外除去两套已经开启的产能外年内还有一套美国Sasol24万吨产能。5.策略建议
事实上,网友们的决绝态度,在一定程度上也是被“逼出来的”。近年来,一些外国品牌在涉及中国主权和领土问题上所犯下的每一个荒谬错误,无不严重考验国人的耐心。去年1月,万豪酒店因将港澳台及西藏列为“国家”及其后来的一系列操作,而被骂上热搜;去年5月,美国服装零售商盖璞(GAP)被指在其所发售的T恤上印刷不完整的中国地图,随后称他们对这一“无意的失误”感到“万分抱歉”,从而引发轩然风波……